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2009年08月12日

渋滞研究の匠

今回、お迎えした匠は、渋滞研究の匠
西成活裕さん

西成さんは東京大学大院で渋滞の研究をされています。
お盆の帰省ラッシュがすでにはじまっていますが
今日は、高速道路などで、どうして渋滞が起きるのか？
それを防ぐ方法などを教えていただきました。

●渋滞の原因となる最大ものは？

現在，高速道路の渋滞原因の３５％（本年度は７０％だったという）が
「気付かない程度の緩やかな坂道」です。前を走るクルマが速度を
落とすと，後ろのクルマが少したってからブレーキを踏む。
車間距離を取っていないと急ブレーキとなるため，数十m後方で
やがて流れは止まる。これは「渋滞注意！ ここは上り坂」という
看板を立てるだけでも，ある程度は解消できるのです。

また、首都高速道路など、交通の集まる場所では、交通集中による
渋滞が原因の７割ぐらいを占めています。道路は１時間に
最大約２０００台しか車を通すことができません。
これ以上の車が集まるとどうしても渋滞してしまいます。

●発生しないように私たちが注意することは？

★車間距離は４０ｍ？

車間距離を十分空けることです。
高速道路の場合、車間距離４０ｍが大きな分岐点になります。
これを４０ｍ以下に詰めてしまうと、前のクルマがブレーキを踏んだとき、
自分のクルマもブレーキを踏まざるを得ないということが
実験結果などから分かっています。
　　　　　　　　
でも、４０ｍ以上空いていれば、前のクルマがブレーキを
踏んでも自分のクルマはより強くブレーキを踏むということがないのです。
つまり、後続車に対して「ブレーキを踏む」という連鎖が強まるか、
弱まるかの境目が車間距離４０ｍなのです。言い換えれば、
４０ｍ以上空けていれば、後続車にブレーキが弱まって伝わるため、
渋滞は発生しないということになります。

★２０キロダウン？

２～３キロ先に渋滞!などという表示があったら、そこになるべくゆっくりと
近づくことです。
例えば２０キロぐらいスピードダウンすることで、前方の渋滞を
小さくすることができ、また１ｋｍ以下の長さの小さい渋滞ならば、
消すこともできます。

これを渋滞吸収走行と呼んでいて、実際に私達はこう走ることで
高速道路でのいくつかの渋滞をとってきました。

●お仕事の予定などは？

新しい本を出しています。
これまでの渋滞研究を分かりやすくまとめたものです。

「渋滞」の先頭は何をしているのか？　（宝島社新書）
図解雑学シリーズ 「よくわかる渋滞学」（ナツメ社）

また、９月頃「ＹＯＵ　ＴＵＢＥ」に渋滞研究の映像をアップいる予定です。
急いで渋滞に突入した車と、車間距離とスピードダウンした車との
渋滞吸収の比較映像です。

これを見ると、渋滞は「急がば回れ!ゆっくり行くことが最善」が一目瞭然です。

投稿者 たまなび : 2009年08月12日 17:26